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【板式橡胶支座】模数式桥梁伸缩缝大量现货供应

更新时间: 2026-11-14 05:05:44 ip归属地:丽水,天气:小雨,温度:17-21 浏览:23次


以下是:浙江省丽水市【板式橡胶支座】模数式桥梁伸缩缝大量现货供应的产品参数
产品参数
产品价格66.5/个
发货期限7天
供货总量1001个
运费说明包邮
小起订10个
质量等级优
是否厂家是
产品材质氯丁橡胶(CR)、天然橡胶(NR)
产品品牌聚诚
产品规格齐全
发货城市河北衡水
产品产地衡水
加工定制是
产品型号全
可售卖地全国
产品重量3.6公斤
产品颜色黑色
质保时间10年
外形尺寸200*42
适用领域桥梁钢构\公路铁路\高层建筑
是否进口否
质量认证国检中心
产品功率88kw/h
工作温度-25℃~+60℃
产品名称板式橡胶支座
按胶种分类常温型、耐寒型
支座代号意义GJZ表示公路桥梁矩形支座、GYZ表示公路桥梁圆形支座
用途地震发生时可提高桥梁工程的抗震能力
功能隔震抗震减轻地震对桥梁工程的破坏
风格构造简单、易于更换
类型普通型、聚四氟乙烯板型
规格可定制
形状矩形、圆形
支座的长边尺寸350mm
支座的短边尺寸350mm
支座的厚度50
范围【板式橡胶支座】模数式桥梁伸缩缝供应范围覆盖浙江省、杭州市、宁波市、温州市、台州市、金华市、湖州市、绍兴市、舟山市、嘉兴市、衢州市、丽水市 莲都区、青田县、缙云县、遂昌县、松阳县、云和县、庆元县、龙泉市等区域。
【聚诚橡胶制品】业务覆盖多元场景,提供以下产品和服务:青田桥梁内模气囊、缙云桥梁防撞支架、湖州桥梁盆式支座防尘罩、杭州充气芯模加厚橡胶层、温州高密度泡沫板、嘉兴工程橡胶支座加工件等。【板式橡胶支座】模数式桥梁伸缩缝大量现货供应,聚诚橡胶制品(丽水市分公司)为您提供【板式橡胶支座】模数式桥梁伸缩缝大量现货供应,联系人:王经理,电话:【13730526099】。 浙江省,丽水市 1949年10月,设丽水专区;2000年7月19日,撤销行署建制,设丽水市。丽水市被誉为“浙江绿谷”,境内海拔1000米以上的山峰有3573座,龙泉市凤阳山黄茅尖海拔1929米,庆元县百山祖海拔1856.7米,分别为浙江省、第二高峰。丽水市是全国文明城市、生态示范区、生态保护与建设示范区、中国旅游城市、中国生态旅游城市、浙江省森林城市、浙江高质量发展建设共同富裕示范区首批试点之一、第二批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地、第三批社会信用体系建设示范区;全市有多家A级景区,其中缙云仙都景区成为5A级旅游景区。
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以下是:浙江丽水【板式橡胶支座】模数式桥梁伸缩缝大量现货供应的图文介绍



板式橡胶支座安装准备 1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座的更换。 2 支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至板式橡胶支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C50。 3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5mm,同一板式橡胶支承垫石高差应小于0.5mm。




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板式橡胶支座在安装时有一定的顺序,现浇梁板式橡胶支座的安装,施工顺序如下面所示: (1)先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应保持清洁,平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。(2)在支承垫石上按设计图标出板式橡胶支座位置中心,同时在板式橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将板式橡胶支座安放在垫石上,使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合,板式橡胶支座位置准确。(3)同一片梁的两个或四个板式橡胶支座应处于同一平面上,为的是方便找平,可在浇筑前在橡胶支座与垫石间铺一层水泥浆,让板式橡胶支座在梁的重力下自动找平。(4)在浇筑混凝土梁体前,在板式橡胶支座上需加设一块比板式橡胶支座稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体想链接。将此支承钢板(梁底钢板)视为浇梁模板的一部分浇筑。为防止漏浆,可在支承钢板与模板之间四周空隙处,用软木板填充。以后再拆除模板时,在将软木除去。按以上施工,可使板式橡胶支座同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。




板式橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量,并使其固定于必定方位的支承部件,还要接受操作时的振荡与地震载荷。橡胶支座的安装主要和桥梁的结构方式有关。一般在安装板式橡胶支座时需要考虑以下的基本原则:  (1)上部结构是空间结构时,橡胶支座应能一起适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;  (2)橡胶支座需要能牢靠的传递笔直和水平反力;  (3)橡胶支座应使因为梁体变形所发生的纵向位移,横向位移和纵,恒向转角应尽可能不受约束;  (4)铁路桥梁一般需要在每联梁体上设置一个固定橡胶支座;  (5)当桥梁坐落坡道上,固定橡胶支座一般应设在下坡方向的桥台上;  (6)当桥梁坐落平坡上,固定橡胶支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;  (7)固定橡胶支座宜设置在具有较大橡胶支座反力的地方;  (8)在同一桥墩上的几个橡胶支座应具有附近的转动刚度;  (9)连续梁可能发生橡胶支座沉陷时,应考虑制造高度调整的可能性。


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