隧道逃生管道新型逃生管道自主研发

隧道施工配制新型逃生管的必要性

       由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不。

据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。

另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，因此加强隧道质量监理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的。

新型隧道逃生管道从施工材料方面控制工程质量

1、各施工单位必须采购入围厂家的合格优质材料；

2、各施工单位必须根据设计编制合理的材料预算；

3、监理单位必须认真仔细地审查施工单位编制的材料预算合理性，并认真检查其执行情况；

4、监理单位还必须加强对隧道工程材料的进程验收工作，不合格材料坚决不允许入场；

5、中心试验室和驻地办试验室必须按照隧道施工技术规范和相关试验规范、规程等对隧道工程材料进行必要的试验，严把试验关。

       在轻型隧道逃生管道设计中，目前管材选用zui常用的是钢管，经长期现场考察发现，施工现场使用的钢管存在造价高、接口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点，施工时经常搁置在洞室外，起不到防止隧道塌方时应急逃生的作用，对隧道施工人员生命造成ji大的隐患，因此有必要更新逃生管选材。在隧道施工设计时我们提议更换轻型隧道逃生管道材料。

       在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和轻型隧道逃生管道相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是轻型隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，轻型隧道逃生管道重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。

不良地质及水文地质条件

（1）隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段；通过各种堆积体；在软弱结构面发育或泥质充填物过多地段。

（2） 隧道穿越地层覆盖过薄地段。

（3）水是造成塌方的重要原因之一。

隧道设计考虑不周

（1）隧道选定位置时，地质调查不细，未能作详细的分析，或未能查明可能坍方的因素，没有绕开可以绕避的不良地质地段。

（2）缺乏详细的的地质及水文地质资料，引起施工指导或施工方案的失误。

隧道施工方法和措施不当

（1）施工方法与地质条件不相适应；地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；工序间距安排不当；施工支护不及时，支撑架立不合要求，或抽换不当“先拆后支”；地层暴露过久，引起围岩松动、风化、导致塌方。

（2）喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。

（3）新奥法施工的隧道，没有按规定进行量测，或息反馈不及时，决策失误、措施不力。

（4）围岩 用药量过多，因震动引起坍塌。

（5）对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。

隧道逃生管道针对于隧道施工建设我国山地、丘陵和高原面积约占国土总面积的69%，随着高等级公路的建设，隧道工程发展迅猛，大跨度、短长隧道往往伴随着地质不良，带有浅埋、偏压、围岩构造复杂等方面的特点，导致洞口部位经常出现滑坡坍塌现象。塌方容易堵塞洞口，不仅增加洞口处理难度，而且影响整个隧道的正常施工，从而造成延误工期、施工困难、经济受损;有时甚至出现人员伤亡事故。本文通过一些案例，归纳出一些施工经验，提出措施，可供同类工程设计与施工参考。